《北京汽车》(CN:11-2227/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《北京汽车》是全国汽车行业创办较早的科技类期刊,面向汽车科技人员、企业领导、使用维修人员、汽车爱好者和广大高校师生,以服务我国汽车工业和企业发展,促进科技交流和技术进步为宗旨。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 1885 | 2730 |
机械工程 | 1815 | 2655 |
经济管理 | 314 | 337 |
自动化与计算机技术 | 117 | 195 |
环境科学与工程 | 57 | 66 |
一般工业技术 | 36 | 44 |
文化科学 | 34 | 9 |
电气工程 | 15 | 7 |
动力工程及工程热物理 | 14 | 13 |
金属学及工艺 | 13 | 1 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 1858 | 2712 |
机械工程 / 车辆工程 | 1809 | 2646 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 1809 | 2646 |
经济管理 / 产业经济 | 286 | 324 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 101 | 164 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 77 | 134 |
环境科学与工程 / 环境工程 | 46 | 65 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 44 | 62 |
一般工业技术 / 材料科学与工... | 35 | 42 |
经济管理 / 国民经济 | 17 | 6 |
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只要文章内容创新,还是不难中的,投稿第三天就给了长长的修改清单。排版的老师也不错,一次次打电话也很耐心,个人觉得只要创新点、选题热点够足,就不难中!
北京汽车杂志审稿速度在国内来说是比较快的了,解答问题也很到位,效率很高啊,意见也较为中肯,修改后录用了,排版也好看,编辑人也很好,比较有耐心。
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北京汽车杂志审稿进程透明,也比较严谨。审稿速度比较快,大体能在规定时间节点出结果,外审建议也很中肯,对文章修改非常有价值。编辑老师认真负责,校对也相当细致。杂志具有大刊风范~推荐~
北京汽车杂志编辑很负责,修改了几次,编辑很细心,文章每一个字都细细读过,并标注语言不恰当之处,参考文献注释都一一亲自核对,并标注不规范的地方,杂志很正规,值得一投!
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总体上感觉审稿速度快,编辑部超级负责,并没有外校歧视。审稿意见非常专业中肯,对稿件的帮助和这方面思路的开阔帮助很大。我会继续努力,争取写出更好的文章。
这是我投的第一篇文章,今天接到审稿信息直接录用,速度说快不快。主要是中间做别的事情,也没有关心,没想到结果就出来了。对创新要求较高,投稿的小伙伴们注意了。
杂志的编辑人很好,耐心,效率超高。从投稿到录用不到1个月。审稿老师的意见也很中肯。值得大家投稿,祝北京汽车杂志越办越好!!!!
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编辑老师是有史以来我碰到最负责的,一个标点符号,一个字眼的给你标红,然后一页一页的拍照发邮件让我改,退修了3次,祝愿北京汽车杂志越办越好。
北京汽车杂志的编辑认真负责,效率很高,还给了很详细的修改意见,并耐心地电话沟通修改。感觉这个杂志的审稿人专业水平挺高的,提的意见也都很中肯。
收到编辑老师的来信,跟我确认了一下文章的作者信息,告诉我什么时候刊登,非常好的期刊,能够被如此好的期刊录用非常开心。感谢这位编辑老师。文章质量和创新点非常重要。
北京汽车杂志对稿件质量要求高,杂志比较注重文章创新点。编辑老师非常负责,对文章格式进行详细校对后很快就安排了外审,外审意见都很中肯,有实用价值,对文章提升有很大帮助!推荐大家投稿
北京汽车是个很不错的杂志,速度也挺快的,而且编辑也不错。这次能顺利被收录,还是离不开审稿老师专业的建议,确实给文章增色不少。非常感谢。
该期刊审稿速度很快,2月24日投稿,4月1日录用,期间修改了两次,提的修改意见很中肯,编辑部老师的态度也特别好。对文章摘要要求较高。按照编辑部的要求排版,编辑老师非常耐心。总体感觉该杂志很不错!
北京汽车杂志录用相对较容易,但也毕竟是高品质期刊,所以也不是说想随便想发就能发的。总的来说,速度和效率都很好,我感觉值得一投。
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投稿到录用总共花了不到30天,共修改了三次,总体来说《北京汽车》对格式要求较高,编辑很认真负责,严谨。是一本值得推荐的杂志。
第一次投稿时差点被拒,前后修改经历了约半月的时间才合格,合格后很快便进入了审稿阶段,但愿可以顺利录用。
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打电话给编辑才知道投稿太多了我的还在排序。但是后来开始进行的时候,编辑都是非常的细心的告知进程。后来通知进行小的修改后录用,每次打电话,助理的态度都相当好。
北京汽车杂志的编辑很负责,审稿快慢就要看审稿人的了,投了一篇,一个月内直接录用,修改意见也写得较详细。审稿意见和论文格式意见能学到一些东西,文章水平不错。望期刊再接再厉。
审稿速度很快,一个月内就有结果了,稿件投递之后会回复稿件编号,审稿意见也比较中肯,稿件修改之后编辑处理很快,短期内就会有录用通知。编辑部能不断引导作者不断完善改进自身的论文写作水平,这点是值得,很多期刊应该学习的。
稿源比较充足,所以要求还是比较高的,比较注重文章的新意。审稿速度不错,一个月左右有结果。审稿意见是否中肯,就真是要看运气了,不过遇到不负责任的审稿人的几率还是比较小的。
很早就确定能够录用需要修改了,后续接到修改意见以及修改提交前后差不多快一个月。前前后后差不多2个月时间,确定收稿录用,算是较快的。北京汽车很不错,就是见刊太慢。
从投稿到正式录用大概2个月,6月份投稿的,7月29多号录用,投稿后一个月专家给了审稿意见,小修了一次,审稿速度算比较快的。这是我第一篇录用的文章,还是比较开心的。
投稿了一个多月,终于录用了。找了三个专家,两个拒审(汗!),一个同意录用,不知道是不是我写的论文研究范围有点偏。审稿速度快,就这点就比其它好多杂志强多了,赞一个!
4月13号投稿,4月30号收到录用。北京汽车杂志编辑部的效率很高,修改了三次,先是修改后再审,最后修改后终审。希望大家都有好的运气。
3个审稿人1个同意发表,两个不宜采用,最后就悲剧了。虽然被拒,但感觉期刊挺好的,主编和审稿人都还挺负责任。只是有一个审稿人开始一直没审,都过了一个月编辑部换审的,审稿意见很中肯。
从投稿到接收30天的样子,一个月给的审稿意见,算是小修吧,很快就回复完了,重投之后立马就接收了。编辑给的评价还不错,我一直对自己做的东东没信心的,这下好过一些了,呵呵。
1. 文章9.30投稿2. 中间隔了国庆节,国庆后显示进入复审3. 10.25号左右显示部分已审回4. 11.6退修5. 11.8修回稿件6. 11.10给了月刊录用通知。除去国庆放假,前后经过1个月左右时间,不得不说编辑部效率还是很高的。
投稿过两次,全被拒了。第一篇的原因是不适合,但是我眼看着别人在上面发了;第二篇,理由是题目太大,我也是看着别人用类似的题目发表的了。只能说我运气太差,以后肯定不投稿这个杂志了。
审稿周期基本是满3个月,而且比较严格。毕竟是国内很不错的期刊,专家给的意见也挺中肯,从通知到见刊大概是5、6个月的时间,算比较快的了,听说有的见刊要1年~~~建议大家对自己的成果有信心再投这个期刊,否则有点浪费时间。
审稿特别快,一个月几乎就返修了。悲剧的是其中一个审稿人觉得有问题,另外两个都说特别好,推荐录用。于是返修之后,就送主编,一送就一个月没有消息。虽然是我的第一篇论文,可是却在第二个收到结果。
编辑的效率高,审稿人意见专业、审稿速度快
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